英语
西班牙语脉宽调制占空比信号
作者理查德·霍金斯，MACS撰稿人
上周我们研究了电子控制的变量压缩机的输出是如何控制的. 这当然是由计算机提供给压缩机控制阀的脉宽调制(PWM)占空比信号完成的.
几年前, 当使用这些压缩机的车辆刚刚开始出现在商店，以一些规律性的服务, 我们正在寻找一些关于他们行为的详细信息，以便在诊所中使用. 没有多少可用的，所以我们借了几辆车，做了一些视频. 以下是从其中一个视频中制作的一些临床幻灯片.
本视频利用了以下设备:
- 一台R/R/R机，用于监测高、低侧压力.
- 售后市场的“电气控制系统压缩机系统扫描仪”监测PWM占空比信号供应到压缩机控制阀.
- 一个电压表，用来说明PWM占空比信号和从向控制阀提供PWM占空比信号的电路中获取的电压读数之间的关系.
本视频的目的是说明改变热负载对PWM占空比信号的影响, 电压读数和系统压力. 为了使用“电气控制系统压缩机系统扫描仪”，我们首先必须断开连接到控制阀的电气连接器. 然后下一步是选择合适的电气适配器，将其连接到电路中，将信号供应给控制阀. 电压表通过用t型管脚反向探测其中一个连接器连接到同一电路. 请看图片1.
“电气控制系统压缩机系统扫描仪”具有手动控制压缩机的能力, 但是在这个视频中, 它只是用来监测PWM占空比信号. 车上的电脑控制着压缩机. 这里需要记住的重要一点是，热负荷的变化应导致占空比的变化, 电压, 和系统压力读数. 这个视频中的幻灯片很好地说明了这一点. 请看图片2.
我们先让系统运行大约10分钟让机舱温度降到70度，系统稳定下来. 请看图片#3.
下一步是让系统处于高热负荷状态. 这是通过打开窗户来实现的, 将再循环模式改为外风模式，并将鼓风机转速调高. 热负荷改变后约10秒，占空比和电压开始增加. 请看图片#4.
占空比和电压持续稳步增加, 总共花了大约2分钟占空比达到100%，电压在12达到最大值.请看图片5.
让系统以100%占空比运行2分钟后, 下一步是让系统回到低热负荷状态. 这是通过关上窗户来完成的, 让系统回到再循环模式，让鼓风机转速回到低. 大约10秒后，占空比和电压开始下降. 请看图片6.
占空比和电压继续稳步下降. 总共花了大约3分钟.五分钟后占空比和电压恢复到我们开始时的近似水平. 请看图片7.
总结:
- 当热负荷由低到高时，占空比和电压有良好的稳定增加.
- 当热负荷由高变低时，占空比和电压有较好的稳定下降.
- 当热负荷由低向高变化时，随着占空比和电压的增加，高压侧压力缓慢增加.
- 当热负荷由高变低时，随着占空比和电压的降低，高压侧压力有缓慢的下降.
- 有趣的是，低侧压力并没有发生很大变化. 它保持在38到41 PSI的范围内. 当高侧压力增加时，它确实略有下降, 当高侧压力降低时，它会略微增加.
在这些系统之一上进行诊断时，可以应用以下方法:
- 当热负荷发生较大变化时，占空比和电压没有变化, 然后，压缩机控制系统出现了问题.
- 如果占空比和电压有显著变化，而高压变化不大, 这表明压缩机有潜在的问题.
注意:不同系统的行为可能有所不同, 但这很好地说明了热负荷变化对占空比的影响, 控制阀回路电压和系统压力.
要查看此信息来自的视频，你可以点击以下链接: http://youtu.be/cVj8AMN86BU
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